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hubao.an的博客

我们来到地球上只有一次,有什么理由不高兴呢?

 
 
 

日志

 
 

印度(连载27之Goa-Banglore)  

2016-07-26 19:08:46|  分类: 军事历史 |  标签: |举报 |字号 订阅

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印度(连载27之Goa-Banglore) - 首席村妇+老鼠皇帝 - 心底有路,大爱无疆

2009-11-22  中印铁路软硬件之比较

 

攻略:

1、  交通:从果阿去班加罗尔总里程约1000公里,我们选择乘火车(1549发车,次日730到达,一般会晚点1个小时),3A的票价是751卢比/人。果阿发车车站距离海滩比较远,不打的坐公交车的路线是:乘local bus到马普莎(Mapusa),票价9卢比/人,行程20分钟;在马普莎公交总站换乘开往帕纳吉(Panaji)local bus,票价9卢比/人,行程30分钟;然后再换公交车坐到玛德岗(Madgon),票价22卢比,需时40分钟。全程换车非常顺利,基本上是随到随走。玛德岗公交车站距离火车站2公里左右,可以坐AUTO,估计2人也就20卢比左右。我们是徒步走过去的。

2、  班加罗尔住宿:火车站附近有很多宾馆,出站后走过天桥就到了Annama Temple或者Movie land,这里是GH聚集区。

 

今天我们终于结束了为期5天在果阿的腐败生活,踏上了继续南下的征程,前方目标——班加罗尔,号称IT之城,《地球是平的》的绝对主角。

印度的火车历史悠久、总里程长,却仍然保持了很强劲的活力,这种活力既体现在运力的强大上,也体现在实名制和网上在线订票,而且最长可提前2个月购票上。我们虽然说过无数次中国比印度发达之类的言论,但是在铁路这个问题上,除了咱们的车况比人家好点儿、速度比人家快一点儿,票价比人家贵很多外,在软件和人性化服务方面,我们的落后不是“望其项背”就能概括的。当然,也许这种落后不是技术的问题,而是态度问题;但是若是态度产生了问题,如果在主观能动性上放弃为民谋福利某便利,那么是不是比技术上的不能够更恐怖更令人寒心?

回到印度的铁路售票系统。

印度的铁路售票一大优点就是实名制。虽然进站上车和下车出站不用检票(省时省力),但是在火车驶离车站一段时间后,工作人员会一一核对火车票和乘客的有效证件(证件采取抽查方式,不是逢人就查。)。不知道是不是因为我们只买空调铺位的缘故,一路过来没有见到有逃票者,所以也无缘见识若真遇到混水摸鱼者,工作人员会采取何种措施,补票?还是赶人跳车?

之前在买火车票时,偶有买不到票之惊险,但最后也都是逢凶化吉,但显然这一次我们的运气不太好,所谓常在河边走,总要湿回鞋,就是这个道理。

我们提前3天预订从果阿去班加罗尔的票,却依然只是在waiting list(网上购票排队名单)上,也就是说票子基本已售罄,只能等人家退票或者其他类似可能性的出现。卖票的小伙子一再告诉我们由于我们排队靠前(分别是第23名),不用担心没座位,但出于安全考虑,我们还是坚持要求等confirm(确认有座)后再付钱。待到第三天,网上终于显示我们的waiting有了结果:confirmed!虽然此时网上仍然没有显示我们的铺位号。但Dallha告诉我们,一般情况下,名单在waiting list前几十名的都不会有问题,很多人排到100多号,最后也都如愿了。

如果你一定要赶某趟车,又担心等不到座号,还有一种选择,那就是铁路方面提供的加快订票服务。当然,加快是有代价的。代价是票价要贵30%左右,从乌代布尔到孟买的火车票我们就是采用的这种方式。

很便利,很公平。

 

Madgon火车站里的女士专用候车室。

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车站一览

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左手托名单,右手拎浆糊的车站工作人员,他负责将乘客名单张贴到车厢上。

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在果阿的Madgon火车站顺利上车后,我们乘坐的这趟列车还上演了另一幕好戏。

车子开出约两个小时后,在一个小车站上停了很久。皇帝下车视察,发现这列原本很长的列车只剩下3节车厢依然健在,其余车厢包括车头都消失得无影无踪。皇帝心生差异,便向邻座一位做广告的印度年轻人讨教,得到的解答是:我们这三节车上的全部旅客都是从果阿去班加罗尔方向(南下)的,而其余20余节车厢的旅客则都是去新德里方向(往北走)的。铁路公司出于节约成本考虑想出了一个好主意,那就是在三岔路口上的某个车站将我们这三节车厢甩下来,等待就近一趟开往南方的客车将我们捎上。

与印度火车3节车厢整体“被转让”相比,我们的公路客车零星散卖实在是相当的小儿科啊。

高,实在是高。

借着这个由头,皇帝开始大肆宣扬中国铁路的优点:比如每节车厢都有乘务员提供服务啦,比如白天车厢的扩音器会报站名放音乐啦,比如餐车上会提供丰俭由人的多款饭菜啦,比如停车时列车员会将厕所锁好,所以中国的站台上绝不会像印度那样臭气薰天啦,比如卧铺的乘客能享受到叫醒服务啦,等等等等。

至于经常性的无故查验旅客身份证啦,饭菜饮料贵得离谱啦,火车站上黄牛如毛等等毛病俺们只字未提。

子不嫌母丑嘛。

那位印度青年听完后沉吟了半晌,说:印度铁路票价可以说是全世界最便宜的(这一点我们坚决认同),如果我们把您说的那些服务都加上,票价还能如此便宜吗?

嘿,还真让他给找到了问题的症结所在。

实话实说,印度铁路票价的确是非常非常便宜,这也是我们不到万不得已从来不乘坐普通卧铺和硬座的根本原因。

 

在火车上,四海之内皆兄弟。

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最后的友情提示:在印度买火车票或大巴票时千万要事先搞清楚价格。因为印度的车票中介收费没有规范,所以车票出处不同,价格千差万别,一如印度人天马行空的思维方式。所以,切忌要价比三家,而且要在砍价上不遗余力。

从孟买开始,我们便进入了印度南部,景色也开始不同起来,山水渐多,湿度亦增加不少,整个人便也跟着舒坦起来。

这种气候尤其令皇帝心仪,其得色频率明显提了上来。

下午4点左右,车子再次开动,不久便进入山区。但见窗外满目葱茏,更兼有北方候鸟南迁,所以一路上能看到很多鸟儿,当然也少不了猴子,还看到了两个瀑布群!

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